El farma capea el temporal de la ‘supply chain’: entre los sectores menos afectados por la crisis

El farma sobrevive y se posiciona como los menos afectados por la rotura de la cadena de suministros. La industria de producción de medicamentos se sitúa entre los sectores menos afectados por la rotura de la supply chain. Junto a él, se encuentra el sector de la alimentación, el textil y las químicas, según se desprende del informe El impacto potencial de los cuellos de botella en las cadenas globales de suministro sobre la economía española en los próximos trimestres del Banco de España.

Para realizar este estudio, se ha realizado un análisis basado en las tablas input-output globales (Wiod, por sus siglas en inglés), que permite explorar las consecuencias de las perturbaciones sobre un conjunto de sectores.

Por ello, el estudio considera que las ramas de las manufacturas que se encuentran más tensionadas por esta crisis son aquellas que, históricamente, presentan niveles muy reducidos de inventarios de bienes finales. Al mismo tiempo, se analiza si estas empresas están experimentando, hoy en día, una escasez relativamente importante de suministros. Entre las ramas menos afectadas por estas dos variables destaca el sector farmacéutico y el de la alimentación.

En cambio, los que salen peores parados son los sectores de la fabricación de vehículos de motor, caucho y plásticos, papel, material y equipo eléctrico, informática y electrónica, y productos metálicos.

Esta situación se mantendrá en lo que resta de 2021 y en los tres primeros trimestres del año próximo

El análisis también ha estudiado como caída de producción de un sector concreto puede afectar al resto de la economía. A escala global, en el tramo final de 2021 y durante los primeros meses de 2022, se estima que las disrupciones en las cadenas de suministro podrían provocar una reducción en la tasa de crecimiento del Producto Interior Bruto (PBI) español de entre dos y tres décimas en 2021, y de hasta nueve décimas en 2022. Esto se debe al impacto negativo de la crisis sobre el sector del automóvil, con mucho peso sobre la economía española.

El estudio del Banco de España también ha cuantificado en qué medida estos desajustes están limitando la actividad de cada uno de estos sectores con el objetivo de valorar la persistencia que estos shocks de cara al futuro. El análisis estima que esta situación se mantendrá en lo que resta de 2021 y en los tres primeros trimestres del año próximo.

En noviembre, la Organización de las Naciones Unidas (ONU) estimó que si la escalada de precios de transporte se trasladase íntegramente al cliente final, supondría un incremento de precios al consumo del 7,5% en 2021. Aun así, en este caso el sector vuelve a ser de los menos afectados por la crisis.